Passer d’une mobilité subie à une mobilité choisie et organisée avec Alégo :
– en créant un nouveau réseau de transport urbain opérationnel dès septembre 2024 et favorisant non seulement les déplacements de proximité entre les communes, mais aussi ceux au sein de chacune d’entre elles ;
– en coordonnant les outils de mobilité sur le Nord Bassin et avec les territoires voisins : COBAS, CC du Val de l’Eyre, Bordeaux Métropole, etc. ;
– en déployant l’ensemble des actions envisagés au bénéfice des habitants, des acteurs économiques, des actifs du territoire et des usagers, qu’ils soient réguliers ou occasionnels ;
– en favorisant les mobilités alternatives afin d’encourager l’utilisation de modes de transport alternatifs à la voiture.
Dès septembre 2024 : Alégo, votre nouveau réseau de transports !
Votre nouveau réseau sera composé :
- d’un réseau de transport urbain :
- organisé autour de 10 lignes optimisées en termes de tracés, de fréquences et d’amplitudes
- offrant à 78 % de la population un accès proche de moins de 500 m au service public de transport urbain
- de nombreuses connexions avec le RER métropolitain à travers des accès au réseau routier au nord, au réseau ferroviaire au sud
- un rayonnement sur les grandes zones d’emploi du territoire
- d’un réseau de 29 lignes scolaires* optimisées à la marge et gage de stabilité pour les actuels usagers
- d’un service de transport à la demande** complémentaire à l’offre urbaine et dédiée aux personnes les plus fragiles (seniors de plus de 75 ans et personnes à mobilité réduite)
* Dès septembre 2024, la procédure d’inscription au service de transport scolaire sera modifiée. Les offres scolaires actuelles seront reconduites. 3 dessertes sont intégrées dans l’offre régulière et les circuits seront renumérotés pour favoriser leur lisibilité. Ainsi, les élèves, collégiens et lycéens rencontreront peu de changements en ce qui concerne le transport vers leur établissement scolaire.
** Les nouvelles demandes d’inscriptions au transport à la demande sont actuellement mises sur liste d’attente et seront traitées dès le 1er septembre
Intégrera le projet de RER Métropolitain (fer et car express) :
Alégo facilitera les déplacements vers et depuis la métropole bordelaise en s’articulant avec :
- Au Nord : la nouvelle ligne régionale express au nord toutes les 15 minutes en heures de pointe et la desserte des PEI de Lège-Arès, Arès Portes du Bassin, Andernos Querquillas et Lanton Blagon
- Au Sud : la ligne ferroviaire Arcachon <> Bordeaux <> Libourne pour les gares TER de Biganos et de Marcheprime
Plan provisoire du réseau de transport Alégo : susceptible d'évolutions
3 types de lignes :
Chaque ligne aura un rôle bien défini qui formera l’architecture du réseau urbain Alégo :
- Lignes littorales : ces lignes intercommunales sont les lignes structurantes du réseau avec une forte fréquence et une large amplitude horaire.
- Lignes de proximité : ces lignes sont internes à chaque commune et ont pour vocation de desservir les quartiers et relier les pôles générateurs importants (centre-ville, gares, centres commerciaux…).
- Lignes de rabattement : comme leur nom l’indique, ces lignes rabattent sur un autre mode de transport et sont en parfaite correspondance avec une ligne routière régionale ou une ligne TER sur le territoire du Nord Bassin.
2 lignes littorales 1 et 2 relient Biganos à Lège ainsi qu’à Mios, en passant par Arès, Andernos, Lanton et Audenge tous les jours et toute l’année. La ligne 1bis est une ligne estivale à destination du pôle touristique du Grand Crohot.
6 lignes de proximité desservent finement les communes de Lège – Cap-Ferret, Arès, Andernos-les-Bains, Biganos, Marcheprime et Mios.
2 lignes de rabattement vers la gare TER de Marcheprime depuis Lanton et Audenge pour l’une, depuis Blagon pour l’autre.
Avec des fréquences de 30 minutes en heure de pointe, ce nouveau réseau de bus permettra à la fois une desserte efficace des grands corridors de déplacement par des lignes structurantes mais aussi une desserte locale qualitative pour les 8 communes du Nord Bassin.
—– Des informations plus précises sur les lignes, les itinéraires et les tarifs
seront bientôt disponibles, ainsi qu’un site web dédié —-
Des offres complémentaires adaptées aux besoins du territoire :
- l’offre de soirée avec la ligne Lège<>Biganos dont le fonctionnement est étendu jusqu’à 22h45 en semaine toute l’année
- l’offre de week-end avec une desserte régulière les samedis et dimanches
- l’offre estivale avec une extension vers le Grand Crohot et sa plage
- l’offre scolaire avec le maintien des dessertes des établissements du primaire et du secondaire
- une offre de transport à la demande d’adresse à adresse de 8h à 20h du lundi au samedi pour les seniors de plus de 75 ans et les personnes à mobilité réduite
L’offre de transport a été construite de manière à respecter un maximum de correspondances. Elle a pour double objectif de promouvoir l’intermodalité (lignes régionales routières et TER) et la multimodalité (temps d’attente moyen entre 3 et 10 minutes entre les lignes de bus sur les PEI).
Quelques exemples clés de temps de trajet :
- 28 minutes suffiront pour rejoindre depuis le centre de Lanton la Gare TER de Biganos et 40 minutes du centre d’Andernos à la Gare de Biganos
- entre 10 et 20 minutes permettront par exemple à un actif ou un étudiant résidant sur Mios pour rejoindre la gare TER de Biganos avec ensuite un temps de correspondance de 5 minutes pour continuer son trajet en TER en direction de Bordeaux
- en 30 minutes, les usagers pourront relier le Canon depuis le PEI de Lège-Arès.
Les principaux pôles d’activités, d’emploi et d’intermodalité également au cœur de la nouvelle offre de transport
Avec par exemple la desserte :
- de la zone commerciale de Biganos ainsi que de SMURFIT KAPPA par les lignes structurantes
- des zones d’activités de Mios Entreprises, du CAASI à Andernos-les-Bains ou encore d’Arès Centre commercial et Grande Lande
- des gares de Biganos et Marcheprime offrant 85 % de correspondances avec les TER vers ou depuis Bordeaux, ainsi qu’une attente maximale de 10 minutes
- des centralités de l’ensemble des 8 communes du Nord Bassin
- d’un grand nombre de campings et résidences de tourisme sur tout le territoire dont notamment à Lège-Cap Ferret, Andernos-les-Bains ou encore Lanton
Des tarifs accessibles
Une gamme tarifaire simple, compréhensible et accessible au plus grand nombre, déclinée selon les différents profils d’usagers : 
- 1,30 € pour Ticket 1 voyage
- 4,00 € pour le Pass 24H
- 30,00 € pour le Pass Mensuel
- 300,00 € pour le Pass Annuel
Les titres et abonnements seront disponibles à la vente :
- à bord des véhicules
- à la Maison des mobilités
- auprès de l’agence itinérante
- auprès du réseau de dépositaires présents dans les communes du Nord Bassin
- sur la boutique en ligne du site internet dédié au réseau
- sur l’application mobile
Vos services de proximité
La Maison des mobilités, implantée au cœur du territoire à Audenge (1 avenue du Vieux Bourg), sera le premier point de vente directe des titres de transport.
Lieu de passage indispensable, elle dispensera des conseils pour accompagner sur l’usage du nouveau réseau et, plus encore, elle sera un point de contact pour obtenir des informations sur tout déplacement alternatif à l’autosolisme.
Elle sera ouverte du lundi au vendredi de 8h30 à 12h30 et de 14h00 à 18h00 ainsi que le samedi de 9h30 à 12h30 pour une présence adaptée aux rythmes des déplacements.
En complément, pour être encore plus proche des usagers ou non-usagers, une agence mobile itinérante “Mobility Truck”, se déplacera sur le territoire.
Ce kiosque mobile, aux couleurs du réseau, sera intégralement aménagé pour accueillir, renseigner, vendre. Il se déplacera à proximité des lieux de vie : pôles d’échanges multimodaux, marchés, entreprises, administrations, établissements scolaires et autres lieux stratégiques des différentes communes.
Avec une logique vertueuse aboutie, le « Mobility Truck » est autonome en énergie grâce à des panneaux solaires situés sur son toit.
10 autres points d’information et de vente seront également dispatchés sur le territoire et clairement identifiés comme dépositaires du réseau Alégo.
DES OUTILS NUMÉRIQUES
Voyager sur le réseau Alégo sera simple comme un “clic” sur le nouveau site web dédié Alego-mobilite.fr. En ligne courant août, intuitif, accessible et responsive design, il facilitera l’accès à l’information des horaires des offres régulières, scolaires et à la demande. Il permettra de rechercher son itinéraire pour avoir une bonne vision de son trajet, de recharger son abonnement…
L’application Modalis offrira aux futurs usagers une recherche d’itinéraire identique à celle du site web et la possibilité d’acheter et d’utiliser un e-ticket.
Des véhicules propres pour un territoire durable
Le parc de véhicules sera composé de 78 véhicules de 4 types : minibus, midibus, bus standard et minicar.
A effectif et à kilomètres constant, le verdissement projeté sur le territoire de la COBAN, permet de réduire de 50 % les émissions de CO2, en comparaison d’un parc de véhicules 100 % gasoil.
A l’horizon de septembre 2025, 100 % des véhicules urbains et scolaires circuleront avec des énergies alternatives au gasoil, faisant ainsi du réseau du Nord Bassin le premier en France à atteindre ce niveau.
Comment est géré ce nouveau réseau de transport ?
Ce nouveau réseau de transport est gérée par délégation de service public et a été confiée à Transdev de 2024 à 2031.
Ce nouveau contrat débutera au 1er septembre 2024.
La mise en place du réseau Alégo est le fruit du travail issu du Plan de mobilité simplifié (PDMS) adopté par la COBAN en juin 2023.
Ce PDMS vise à faciliter les trajets du quotidien tout en préservant l’environnement sur notre territoire, notamment via l’utilisation de modes de transport alternatifs à la voiture.
L’étude concernant l’élaboration du PDMS a bénéficié du soutien financier de l’Union Européenne.
Le Versement Mobilité
Concernant à la fois les entreprises et les collectivités, cette contribution permet l’instauration d’une nouvelle mobilité sur le Nord Bassin.
Le Versement Mobilité est une contribution des établissements privés et publics employant au moins 11 salariés pour le financement des transports en commun et tout investissement et fonctionnement de services et d’actions des mobilités.
Cette contribution devient obligatoire sur le Nord Bassin à compter du 1er janvier 2024.
Ce taux du Versement Mobilité sera de 0,8 % de la masse salariale des entreprises et des collectivités concernées.
Cette mesure s’avère nécessaire afin de garantir la mise en circulation des bus dès le 1er septembre 2024.
Le nouveau réseau de transport a été conçu de manière à assurer la desserte régulière de nombreux pôles d’intérêt, en particulier les zones économiques et les bassins d’emploi.
Il doit faciliter les déplacements domicile-travail et constituer une réponse efficace aux problématiques d’employabilité du Nord Bassin.
